2016-09-29
貨櫃船運市場 明年更好
陽明海運董事長謝志堅指出，今年貨櫃船運市場的運價應該已到谷底，經過韓進海運事件，讓貨主體認合理運價才是普世價值，明年新海運聯盟啟動，各國船東對改善市場會有更積極作為，市場總貨量估可成長1.7％，優於今年的0.5％，市場發展會比今年好。
謝志堅分析，韓進事件讓數十萬貨櫃滯留海上，足以讓貨主體認，過低的運價貨主也會受害，合理的運價才是讓市場健康穩定的要素。
不過韓進事件在韓國政府介入獲母公司金援後，估計滯留的貨載，可以高於市場預期的速度解決，因此韓進效應很難如最初預期延續到今年底。
今年因為幾個海運聯盟進行重組，聯盟組織變得比較鬆散，明年4月開始陽明加入的THE聯盟和長榮加入的大洋聯盟（OCEAN Alliance）即將生效運作，2M聯盟也將加入現代商船，大家都會重新規畫調整，團結合作的心也會變強。
THE聯盟雖然因為少了韓進組織變小，但謝志堅認為，小有小的好處，就像現今的市場，在油價大幅走低後，超大船優勢削弱，船隻如果裝載率不夠高，還會虧得更兇，另全球主要港口設施多數還沒跟上，因此像陽明的20艘1.4萬箱貨櫃船反而是現今市場最理想的船型
明年貨櫃船運市場估計新造船會增長6.4％，後年會降到4.2％，在貨量方面，明年估計會成長1.7％，較今年的0.5％好許多，全球經濟雖然是緩升狀況，但呈現比較樂觀局面。
謝志堅表示，陽明對內除了嚴格控管運價，也採取一條龍措施集中管理，要求歐美等各區域有任何訊息要第一時間就讓總公司知道，總公司的政策也才能馬上出去，進而提高經營效率。
另外，子公司光明海運經營的19艘散裝船，將利用母公司資源，挑選陽明在美國、新加坡與中國大陸業務部門優秀人員，透過訓練課程熟悉散裝船運市場，未來經由這三大散裝船運市場主要交易國，為光明收集最新訊息與尋找理想商機。
由於光明有近半數船隻是長期租用營運，在目前市場運價偏低下，將與出租方研究拉長租期、但降低租價的折衷方案。另總公司也要求光明每月都要提出營運報告，這樣總公司才能知道可以幫忙做些什麼。